Je me suis déjà exprimé sur la question ici et là.

Ce que je pense du débat qui se déroule en ce moment tel que vue sur RueFrontenac.com.

Je me promène en métro chaque jour depuis 10 ans. À l’époque j’allais à l’école, aujourd’hui je vais au travail, en habit, par dessus le marché. Les raisons sont simples et connues par tous, c’est moins de trouble que de trouver du stationnement et ça coûte moins cher. Toutefois, pendant les heures de pointe, je suis en sueur, je veux juste arracher mes vêtements. La cerise sur le sundae, j’arrive au travail inconfortable, bref, lorsque je peux ne pas porter d’habit, je suis aux anges, mais malgré tout, je dois porter des pantalons.

Pensez-y 30 secondes, le transport en commun sera LE moyen de transport de l’avenir à Montréal. Premièrement, c’est inévitable que la rue Sainte-Catherine va devenir, d’ici 15 ans, une rue piétonne. N’avez-vous pas remarqué que depuis quelques années, qu’avec les festivals et la construction, la majorité de la rue Ste-Catherine n’est pas accessible aux automobilistes ou est simplement un cauchemar? Les commerçants se plaignent de la fermeture éventuelle de la rue. Moi, je dis, c’est de la foutaise, la rue est déjà piétonne indirectement depuis bel lurette. C’est bien plus plaisant Ste-Catherine à la marche qu’en voiture, vous ne trouvez pas?

Deuxièmement, la population est vieillissante, si ceux-ci doivent se déplacer en transport en commun pendant les chaleurs d’été ce sera insoutenables pour eux. Évidemment, ils vont vouloir utiliser les autobus adaptés de la STM. De ce côté, la STM a déjà de la misère à offrir un service de qualité selon ce que j’ai vécu, alors il faudra bien prier pour les usagers.

Le système d’autobus d’Ottawa est climatisé, le métro de New York est climatisé (Thank God), même si ce n’est que pour quelques semaines par année, je crois que si nous désirons faire du transport en commun LE moyen de transport, il faut le faire évoluer pour répondre à la population et il est certains que plusieurs autres raisons pourraient être citées. Le métro a définitivement besoin d’une meilleure ventilation, si ce n’est de la climatisation. Les autobus sont un moindre soucis pour moi, car ils sont à l’extérieur et l’air circule tout de même. L’inconfort est le même j’en suis conscient, mais si je devais prioriser la mise en place de l’air climatisé ce serait dans le métro avant tout.

La STM dit: “les résultats du projet-pilote [dans les  autobus] seront obtenus avant le lancement de l’appel d’offres des nouveaux autobus, en 2012-2015.” 2012-2015… si on regarde ce qui arrive avec les wagons de métro nous ne sommes pas prêts de voir ces nouveaux autobus! J’espère que mes futurs enfants pourront en jouir.

Quand le blogue Investir sur le Globe dit que le Québec n’a pas évolué depuis 30 ans, je suis d’accord. Tous les grands projets de développement stagne et prennent une éternité à voir le jour. On construit une salle de spectacle pour l’OSM en 4 fois moins de temps que le CHUM. Ça n’a pas d’allure! Les priorités sont pourtant claires depuis 30 ans: Santé, Éducation et Transport.

Il faut limiter les impacts tout en améliorant la qualité du service. Il faut investir dans les infrastructures et améliorer la fiabilité des systèmes. En tant qu’usager ce qui m’énerve le plus c’est :

1. Les interruptions de service;
2. d’avoir à attendre “le prochain”;
3. d’être “coïncés” dans un wagon ou dans un autobus;
4. d’avoir chaud et de transpirer comme un cochon ou de sentir le monsieur qui est à côté de moi.

En mettant l’air climatisé, le point numéro 3 devient moins agaçant par défaut. Donc en mettant en place le point 4, on règle 1 problème et demi.

Alors, je suggère une simple règle :

L’air climatisé ne devrait pas fonctionné en bas de 25 degré Celsius (température dans le wagon ou l’autobus) et pas besoin de la “mettre dans le tapis” comme mon grand-père dirait.

Pour limiter les impacts dont la STM parle… Accumulation d’eau dans le métro, chaleur dans les stations, etc. Il y a tellement de solutions possible et il est certain que la STM pourrait s’affilier avec des universités pour trouver un moyen de réduire la génération d’eau par les composantes d’un système de climatisation ou même la chaleur. Où est l’ingéniosité et l’initiative?

Combien de temps restez-vous en moyenne dans une station? 10 minutes, 15 minutes max…
Combien de temps restons-nous dans un wagon. Je dirais en moyenne 20 minutes si on ne change pas de ligne. J’aimerais bien avoir les chiffres réels, car ces derniers sont basés sur mon expérience.

Il n’y a pas de problème que des solutions…

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Au Québec c’est ça le problème depuis 35 ans.  Essayez de trouver un moyen de lancer le Québec sur un essor économique et des braillards viendront inutilement vous mettre les bâtons dans les roues.

Êtes-vous d’accord?

Mise à jour : L’auteur a répliqué

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Netflix, un service de location de films par Internet très populaire aux États-Unis, arrivera chez nous cet automne, a annoncé l’entreprise sur Twitter. Zip.ca, une entreprise canadienne de location de DVD par Internet, lancera aussi un service de lecture en transit cet automne.

Les vidéos offerts par Netflix peuvent être écoutés sur un ordinateur ou sur un téléviseur par l’entremise d’une console de jeu, d’un lecteur Blu-ray ou de tout autre appareil électronique compatible.

Visitez Netflix.ca pour les détails.

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En mai dernier, le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) a sonné la mort de l’accès à Internet illimité au Canada. En effet, le CRTC a répondu positivement à une demande de Bell, qui veut facturer les particuliers et les acheteurs en gros selon leur utilisation. Les limites mensuelles permises seront les suivantes:

• 2 Go pour une connexion de 512 Kbit/s;
• 20 Go pour une connexion de 2 Mbit/s;
• 60 Go pour une connexion de 5 Mbit/s.

Avant d’imposer ce changement aux acheteurs de gros, Bell devra toutefois mettre fin au service illimité qu’elle offre déjà à certains de ses clients. Par la suite, les petits fournisseurs (et acheteurs en gros) comme Radioactif, TekSavvy et Vif Internet, qui offrent le téléchargement illimité ou presque, devront respecter les limites imposées.

Extrait d’un  article de Protégez-vous

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Or, on apprend aujourd’hui qu’il faudra prendre notre mal en patience, chère utilisateur du métro, car les nouveaux wagons ne sont pas prêt d’arriver.

Un réaménagement des MR-63 est souhaitable dans l’attente de nouvelles voitures de métro car il y a augmentation de l’achalandage dans le métro depuis 2006. Or, les nouvelles voitures de métro ne seront disponibles, dans le meilleur des scénarios, qu’à la fin de l’année 2013.

Source: Cyberpresse – La STM teste des wagons réaménagés

Or le gouvernement et la STM veulent que nous utilisions le transport en commun PLUS, toujours PLUS. Je veux bien, mais si je dois laisser passer 3 trains avant d’avoir une place dans le wagon, je vois pas pourquoi je me forcerais à perdre mon temps dans le métro.

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